Žijeme ve 21. století. Všechno okolo nás je v pohybu. Pohybují se motory, pohybují se zařízení. Jejich pohyb je nemyslitelný bez mazacích olejů. Jsme v denním kontaktu se stroji a oleji, a jestli si to uvědomujeme nebo ne, dostávají se nám do povědomí i technické výrazy, s kterými jsme se v minulosti nesetkávali. Obklopují nás a pronikají do našich životů. Abychom jim dobře porozuměli, uvádíme ty nejběžnější, s kterými se setkáváme.

A

Aditiva
látky přidávané do základového oleje za účelem zlepšení jeho užitkových vlastností

Anilínový bod
nejnižší hodnota, při které je olej dokonale rozpustný v anilínu v objemovém poměru 1:1, je mírou obsahu aromatických uhlovodíků v oleji a charakterizuje rozpouštěcí schopnost základového oleje

Antioxidanty
přidávají se do oleje, aby zlepšily jeho oxidační stabilitu, nedostatečná oxidační stabilita oleje vede ke vzniku karbonových usazenin a tím urychluje korozi a rezivění

C

Čerpatelnost
charakterizuje chování oleje za nízkých teplot a nízkého střihového napětí, vyjadřuje schopnost oleje být nasáván do olejového čerpadla a vytlačován z něho

D

Depresanty
přísady snižující teplotu tuhnutí tím, že se absorbují na zárodečný krystal parafínu a tím modifikují jeho růst; nejčastěji se jako depresanty používají polymetakryláty, které mohou mít zároveň i funkci viskozitních přísad

Detergenty
aditíva přidávané do oleje za účelem potlačení tvorby vysokoteplotních usazenin, jako detergenty se nejčastěji používají sulfonáty, alkylfenoláty anebo alkylsalicytáty vápenaté nebo hořečnaté

Disperzanty
přidávají se do oleje proto, aby udržely tuhé nečistoty v koloidním suspendovaném stavu a zabraňovaly tvorbě kalů, které můžou ucpat sítko olejového čerpadla; z hlediska usazenin je kritickým místem i oblast pístních drážek – při nadměrné tvorbě usazenin může dojít k zapečení pístních kroužků

K

Karbonizační zbytek
vyjadřuje množství karbonu, které vznikne při odpaření odpařitelných podílů oleje po karbonizaci bez přístupu vzduchu, charakterizuje náchylnost oleje k tvorbě koksovitých látek

M

Multigrádové oleje
motorové anebo převodové oleje, které splňují viskozitní požadavky více než jedné viskozitní třídy SAE; jejich předností v porovnání s monográdovými oleji je jejich použitelnost v širším teplotním rozmezí

P

 Popel
při aditivovaných olejích vyjadřuje obsah popela organokovových sloučenin jako aktivních složek aditív, v čistých základových olejích se nenachází popelotvorné látky

Přísady snižující tření
jejich úlohou je snižovat tření mezi pohybujícími se částmi motoru, vyznačují se vysokou afinitou ke kovovému povrchu, vytváří film s nízkým koeficientem vnitřního tření, umožňují snížit spotřebu paliva

Protipěnivostní přísady
potlačují vznik pěny a snižují její stabilitu, čímž předcházejí zhoršení mazavosti, anebo úplné ztrátě oleje, což mohlo vést k vážnému poškození motoru anebo stroje

T

TBN
Total Base Number - číslo celkové alkalit - vyjadřuje schopnost oleje neutralizovat kyselé složky, hlavně produkty hoření a oxidace; má význam hlavně u dieselových motorů

Teplota tečení
nejvyšší teplota, při které olej ještě volně teče, charakterizuje schopnost oleje téct při nízkých teplotách

Teplota vzplanutí
je nejnižší teplota, při které vzorek oleje za definovaných podmínek vyvine tolik par, že tyto páry při přiblížení zkušebního plamene vzplanou a zhasnou, vyjadřuje se v °C, její hodnota má rozhodující význam při zařazení oleje z hlediska požárně-bezpečnostní charakteristiky, při použití olejů může snížení teploty vzplanutí poukázat na zředění oleje s palivem


V

Viskozita
základní fyzikální veličina, která charakterizuje každý mazací olej, je mírou odolnosti tekutiny vůči tečení – oleje s malou viskozitou dobře tečou a naopak oleje s vysokou viskozitou tečou pomalu

Viskozitní přísady
zlepšují viskozitní parametry oleje, tj. příznivě ovlivňují změny viskozity v závislosti na teple – tuto vlastnost využíváme při celoročních olejích, které jsou zásluhou těchto přísad dostatečně tekuté i při nízkých teplotách a naopak zachovávají si dostatečnou viskozitu i při vysokých provozních teplotách

Výkonnostní přísady
zlepšují tzv. užitkové parametry oleje – zlepšují jejich odolnost vůči oxidaci, vysoké teplotě, mazavosti, potlačují tvorbu usazenin apod., množství a vzájemný poměr výkonnostních přísad rozhoduje o tom, jestli je olej vhodný pro benzínové, naftové, přeplňované motory, motory s katalyzátorem, určují výměnný interval olejů – jsou nositelem výkonnostní úrovně oleje

Z

Základový olej
čistý ropný olej požadované viskozity získaný destilací ropy, rafinací, odparafinováním a hydro-genačním dočištěním, polotovar, do kterého se přidávají aditíva za účelem přípravy mazacího oleje

 

INSTITUCE

ACEA
Association des Constructeurs Européens de l´Automobile
Association of European Automotive Manufacturers
Organizace sdružující rozhodující evropské výrobce automobilů, která vydává vlastní (evropské) požadavky na kvalitu motorových olejů.

AGMA
American Gear Manufacturers´ Association
Americká asociace výrobců převodovek, která vydává standarty pro převodovky a maziva pro převodovky.

API
American Petroleum Institute
Americký petrolejářský institut – světově uznávaná instituce vydávající výkonnostní specifikace pro automobilové oleje.

ISO
International Organization for Standardization

JAMA
Japan Automobile Manufacturers Association Inc.

JASO
Japan Automobile Standards Organization

NLGI
National Lubricating Grease Institute (USA)

SAE
Society of Automotive Engineers
Společnost Automobilových inženýrů – organizace, která mimo jiné vydává i celosvětově akceptované viskozitní klasifikace pro motorové a převodové oleje.